РЕГУЛЯТОРЫ
Регуляторы давления "после себя"
на пар (АРЖ-85)
Ду 40-200, с поршневым приводом
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
I - исполнительный клапан;
II - привод исполнительного клапана;
III - управляющий клапан;
1 - седло клапана;
2 - клапанная тарель;
3 - поршень привода;
4, 8, 14, 15, 16 - импульсные трубки;
5 - золотник;
6 - седло золотника;
7 - измерительный сильфон;
9 - пружина;
10 - винт;
11 – фильтр;
12 – тепловой мост;
13 - бачок.
Регулятор состоит из исполнительного клапана I, поршневого привода II и управляющего клапана III. Направление потока среды через регулятор показано стрелкой. Регулирование выходного давления Pвых в полости П2 после регулятора происходит за счет изменения площади цилиндрической щели между седлом 1 в корпусе и подвижной клапанной тарелью 2, связанной с поршнем 3 привода II. Часть потока рабочей среды со входа регулятора по импульсной трубке 4 поступает в управляющую полость П3. Давление управления Pупр в этой полости определяется балансом расходов рабочей среды, поступающем по трубке 4 через щель между золотником 5 и его седлом 6 с одной стороны и расходом из полости П3 в полость П2 по трубкам 15, 8, с другой. Золотник 5 перемещается вместе с измерительным сильфоном 7, который нагружен с одной стороны выходным давлением Pвых, поступающим по трубкам 8, 14, а с другой – настроечной пружиной 9. Вращением винта 10 устанавливается требуемое значение давления Pвых. Отклонение Pвых от настроенного давления, например, в сторону увеличения, приводит к смещению подвижного донышка сильфона 7 и золотника 5 в сторону уменьшения цилиндрической щели между седлом клапана 1 и клапанной тарелью 2. При этом расход из полости П1 в полость П3 уменьшается, давление Pупр снижается и поршневой привод прикрывает клапанную тарель 2. В результате расход среды через исполнительный клапан I уменьшается, а рост давления Pвых будет компенсирован. При падении давления Pвых расход из полости П1 в полость П3 возрастет, давление Pупр увеличится, клапанная тарель 2 приоткроется, а давление Pвых восстановится. Таким образом осуществляется автоматическое поддержание требуемого значения давления Pвых после регулятора. Для защиты манжеты поршневого привода от повышенных температур привод II снабжён тепловым мостом 12. Кроме того запитка полостей привода рабочей средой осуществляется через конденсационные бачки 13.